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S26公路入城段主线结构贯通 拦路桥梁“先平移后拆除”创国内纪录 - 凤凰网房产上海
7月3日,伴随机器的隆隆轰鸣声,中交一航局承接的S26公路入城段新建工程4标最后一榀钢箱梁安装完毕,标志着S26公路入城段新建工程高架主体结构全线贯通,较原工程计划提前了17天 -来自凤凰新闻客户端
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S26公路入城段主线结构贯通 拦路桥梁“先平移后拆除”创国内纪录

东方网
2018-07-05 08:14

7月3日,伴随机器的隆隆轰鸣声,中交一航局承接的S26公路入城段新建工程4标最后一榀钢箱梁安装完毕,标志着S26公路入城段新建工程高架主体结构全线贯通,较原工程计划提前了17天。

首届中国国际进口博览会将于11月5日-10日在上海国家会展中心举行,S26公路入城段正是周边疏解交通压力的“主动脉”。记者从投资建设该工程的上海城投公路投资(集团)有限公司获悉,S26公路入城段全线工程将于今年9月前完工,届时将打通现有的G15公路和嘉闵高架快速路等,成为上海联通长三角区域的新通道,增强会展中心对外辐射的影响力。

通道建成后,车辆通过入城段可直接进入北翟、嘉闵高架,不需落地。还能与G15、嘉闵高架快速路等进一步打通衔接,为G2京沪、G50沪渝高速分流减负,上海通往江苏将更快捷。同时,国家会展中心通往上海市中心也有了“快速通道”。

上海城投公路集团第一事业部第一现场指挥部副指挥尹富秋介绍,在华翔路北青公路路口,一座建成已久的桥梁成了S26公路建设的“拦路虎”。这座桥梁长约67.5米、重约3050吨,全身由混凝土材料制成。由于毗邻虹桥机场、虹桥火车站和上海国家会展中心,人流密布,如何在最短时间内拆除成了困扰建设者的难题。

传统桥梁的拆除过程需要在原桥位搭设支架,利用镐头机等设备将桥梁分解成碎片,工地上噪声和粉尘飞扬。怎样才能减少对周边区域的影响?建设者们先将桥梁平移出施工区域再拆除,是国内单次拆除移运重量最大的桥梁,打破已有记录。

桥梁是拱形结构,一旦平移失败,可能会对周边交通带来严重影响。如何挑战高难度的桥梁平移?解放日报·上观新闻记者日前在施工现场看到,在这座庞然大物下方,密密麻麻地爬动着十余辆带轮小车,推动桥梁缓缓前行,这是名为“自行式模块车”的新技术。

自行式模块车宛如公路上的“平板车”,能360度转动。单个模块车相当于6至7台自行车平放的大小,能按照驼运重物的形态任意拼接和组装,就像“变形金刚”。在施工中,需要先用千斤顶将桥梁托起,将模块车放置在桥梁下方后开始斜行、直行、爬坡、下坡,总移位35米。

按照传统方法,挪动这样的庞然大物,至少需要15至20天,还需出动约40人的施工队,现在,只需一个操控人员,几位协调人员和一位指挥官,就能顺利完工,减少至少60%的人力成本。耗时也缩减至一个小时。

除此之外,由于此次平移的桥梁横跨两条道路之间,地下管线纵横交错。一旦施工不慎,容易给周边的机场、火车站等交通枢纽带来不利。建设者们为地下管线穿上混凝土制成的“棉袄”,减少承载压力,方便上方施工。

除S26公路、诸光路地道外,上海国家会展中心还有十余条道路正在建设“攻坚期”,约12条配套道路将在进口博览会召开前建成,将有效缓解周边交通出行压力。


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标签: 上海 周边 会展中心 【责编】 杨睿侠(PO030)
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