在我们的传统印象中，崇明是“遥远”的。住在上海市区的人们乘坐公交前往崇明需要地铁+公交花费2个小时，自驾也需要1小时以上，还有遭遇堵车的风险。
随着崇明撤县设区和世界级生态岛的战略实施，政府对岛上交通规划不断完善，在公共交通和快速路建设上频频有大动作，崇明交通出行将产生颠覆性巨变。
这一系列的交通巨制将深刻影响崇明岛北部区域，而崇明岛北部区域的居民无疑将成为最大受益者。
现在让我们来看一下崇明全新交通规划将为区域带来什么影响。
沪崇启铁路
根据当前规划，沪崇启铁路方案全长63KM，北起江苏启东，经上海崇明，南接上海枢纽网络。作为北沿江铁路的重要节点，也是沿海铁路的重要组成部分。
规划中的沪崇启铁路过江通道将联接上海浦东、长兴岛、崇明岛和启东市。这条铁路自上海引出，跨越崇明岛至南通启东，经南通、泰州、扬州至南京，线路全长约385公里，等级为客运专线，设计速度目标值350公里/时。
意义：将崇明纳入长三角铁路体系中，岛上居民跨省出行无需出岛。
轨交崇明线
轨交崇明线，起步在浦东金桥地区，然后到崇明陈家镇，在崇明有四个站，一个是长兴岛站，还有在陈家镇有三个站，力争在2018年开工建设。
意义：开启崇明“轨交时代”，崇明岛正式被纳入上海轨交体系之中。生活在崇明，工作在上海，不再是梦想。
崇明生态大道
从陈家镇到城桥，全长大概40公里左右，打造一条集公交走廊、廊道、包括绿道等世界一流的生态大道，预计2018年开工建设。
意义：为轨交进岛以后联结东西向的交通道路，缩短自驾时间。
北沿公路&建设公路
北沿公路和建设公路提升中部景区，包括东平森林公园周遍的道路，预期2017年底开工建设。
意义：岛上居民可更快速的通达岛内各大景区，丰富自驾出行路线。
环岛景观大道
目前实施一期，从城桥新城至新北沿公路，约40公里的环岛路程，是集旅游、观光、休闲为一体的环岛景观道。
意义：丰富自驾出行路线，缩短自驾时间。
G40沪陕高速
G40是国家重点公路建设规划“十三纵、十五横”中的“第八横”，也是贯穿东南和西北的大通道，贯通上海市区－崇明－南通市。
意义：对崇明岛北部区域非常关键的一条交通规划，G40未来将开通分支直达项目周边，前往上海市区的路程将比现在缩短约30分钟以上。
绿色交通
在十三五规划中就提出了，要大力发展绿色交通，到了2020年，绿色出行的比例要能够达到80%，新能源公交车要能够达到100%。而崇明区在去年就已经将绿色交通驶入了快车道，新能源车、摩拜单车等等也进入了大众的视野。绿色纯电动公交逐渐实现全岛覆盖。、今年年底前，崇明三岛范围内新能源公交车数量将达到280多辆，2020年实现三岛全覆盖。这些车体宽敞，运行平稳的公交车，极大改善了市民乘车环境。
意义：提高居民的公交出行舒适度。
新增车摆渡船
水路交通也是部分市民出行的主要选择，崇明计划在南门至石洞口投放高速渡轮，形成崇明水陆交通、四通八达的格局。今年，崇明会新增两艘高速车摆渡船，届时从南门码头到石洞口船行只需45分钟，比原来缩短一半时间。
意义：交通出行方式多样化。
长江隧桥（已建成）
长江隧桥长25.6公里，为目前世界上规模最大的隧桥结合工程，是目前上海通往崇明最主要的道路。
崇启大桥（已建成）
崇启大桥位于崇明区陈家镇，接上海长江大桥，终于江苏省启东市汇龙镇，与已建成的宁启高速公路相接。
除此之外，人们所期盼的沪崇西线通道工程，目前市有关部门已经开始战略研究，区交通委将始终关注并积极配合前期工作，有望在下一个五年规划中得到体现。
崇明四面环水，对外交通一直是百姓最为关心的问题。随着上述交通规划的落实，千年海岛的交通格局十年间得到翻天覆地的改变。崇明世界级生态岛建设的推进，也将进入快速发展通道。
交通的完善也将带来极大的生活便利，人们前往上海市区的时间被大大缩短，长江对上海城区和崇明的交通阻隔将不再存在，直接就会体现在崇明房地产市场之中，在世界级生态岛和交通规划双重刺激之下，崇明房价即将进入上涨通道，与上海市区的联结也将越来越紧密。
绿地长岛位于崇明岛西北侧，长江入海口濒临上海自贸区，北面与江苏启东隔江相望，是名副其实的“岛中岛”。凭借优越的地理位置和依托于崇明岛独特的自然环境和丰富的旅游资源，绿地长岛未来将打造国际化旅游城市岛屿，成为中国旅游度假养老示范区和长三角的城市名片。
作为长三角区域的文旅地标，此番崇明岛交通规划的落实，对于项目产生的利好可谓空前重大。
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